クリート位置について、これだっていう理論を持ってる人っているんですかね?元シマノレーシングの住田さんはとりあえず前出せって言ってるし、宮沢選手のクリート位置はかなり後ろだし。 そんなこといってもしょうがない。ないなら自分で考えなきゃ。 という…
さっそくですが……クリート決め放棄していいですか? これは何の指針もないんですよね。わからん。 もちろん母子球が同のとかＱファクターがどうのとか、誰でも知ってることは書こうと思えばかけるんですが。そんなことしても面白くない。でも雑誌とかにもそれ…
なんかちょっと脱線してしまってましたね。 とりあえず大きい人でも小さい人でもポジションがあっていることが大事ということで。 さてここからは私の持ってるさまざまな選手の体型やバイクポジションの比率の統計を小出しにしながらいきましょう。 依然書い…
身長が小さく脚外短い人はまずは理論的に確実に不利となるのがタイムトライアル。出力縮小分を前面投影面積で行けばそうでもないように見えます。でも何度も書いてるように空気抵抗は後ろの渦。前面投影面積が増えようが減ろうが、背中を水平にすることが大…
ではでかいほうがいいかというと、確立とか歴史とかの問題になります。まず欧米は全体の平均身長がでかいわけですよね。たとえば体重別階級があるスポーツの軽量級では日本は活躍できますよね。単純に才能ある選手や競技人口はその地域の平均どうりに分布し…
長くあいてしまってすいません。続けるといっときながら… 大学は勉強するところです。テストの前に自転車に乗ったり自転車について書いたりしちゃいけなんです。1月いっぱいまであるのでまた途切れるかも。そのときはご了承ください。さて言い訳はともかく、…
さてフォームを考える上でまず必要なのは｢いいフォーム｣とはどんなものなのか定義するところでしょう。 まず一つに体形、体質に合っていることです。これに関しては例えばフレームビルダーさんやメーカーが持っているデータがほしいですね。というかぜひくだ…
クリテリウムに必要な練習なんですが私がいわきまえにやってたの紹介します。きつすぎて気合入ってるレース前とかじゃないとできないんですけどね。 簡単に実戦をイメージして練習するだけです。 クリテの特徴は頻繁にやってくるコーナーによる減加速の繰り…
クリテリウムに必要な練習なんですが私がいわきまえにやってたの紹介します。きつすぎて気合入ってるレース前とかじゃないとできないんですけどね。 簡単に実戦をイメージして練習するだけです。 クリテの特徴は頻繁にやってくるコーナーによる減加速の繰り…
ちなみに私はこれがやりやすいようにいろいろ仕込んでますよ。まずブレーキを左前に設定すると左手で前ブレーキレバーに指を添えながら、右手はリアシフトレバーにおいてます。ブレーキングしながらシフトダウンできます。コーナー出口で加速しながらすばや…
楽に加速するには最適ギヤで加速すればいいのです。 はい。 それだけです。 … それだけなんですけど癖になってないと意外と忘れがちです。それと変速するタイミング。 あるカーブの立ち上がり、隣の選手はわりと必死にダンシングで加速しています。でも私は…
減速を少なくするにはコーナーを速いスピードで曲がれる「ライン」で走ることです。まずスピードが遅く２列以上の集団のままコーナーに入る場合、より「速く（時間的でなく通過中の速度）」曲がれるのはイン側でしょうか？アウト側でしょうか? ある直角コー…
クリテリウムに限らずレースを楽に走るためには減加速を少なくすることが大事だとは何度か書きましたよね。もっと厳密にいうと強度を一定にすることです。ダッシュとレストを繰り返しながらヒルクライムやタイムトライアルをする人はいないですよね。アップ…
クリテリウムは短い周回ですし平野部で行いやすいレースです。アップダウンが少ないので一人で走るのなら何てことないコースです。しかしこれが集団で走るレースとなれば集団の先頭以外はコーナーのたびに減速と加速を強いられ、最初のうちは余裕でも次第に…
まずはロードレースの中でもクリテリウムという形式とはどんなものなんでしょうか。 JCFのルールによりますと 「クリテリウムとは、一般交通を遮断したサーキットで行い、次のいずれかの方法により成績を与える。１最終周回の着順を持って最終順位とする。２…
今年は何とか去年より更新していこうと思いますのでよろしくお願いします。さて、早速ですが今年の実業団Jグランプリの現時点でのレーススケジュールを見てみるとまあなんと非常に偏った構成になっております。Jツアー共通のレースを除けばアップダウンのロ…
そんなエアロロードでありますがやはり私的にロードバイクはレースをするもの速く走るためのもの。私のCR1も今冬のアップデートで6.8キロ台いけそうな感じですが今ほしいのはエアロロードたちです。(ゴールスプリントであと0.5キロ伸びてほしい) しかし09と…
もう一つの原因はレーサーではない一般のサイクリストには需要が少ないということ。選手のようなパワーがない人でも少ない力を効率的に使うためにはある程度の剛性はいります。ゆっくり登るにも軽ければ楽に登れます。これらはどんな速度域でもそれなりに効…
一つは技術レベル。以前抵抗と出力について書いたことがありました。もし読まれてない方は一度読んでみてください。それを自転車について表現すれば出力→剛性、重力抵抗、空気抵抗が速く走るために必要な要素となります。これらはそれぞれに矛盾しあっていま…
2009年モデルのバイクも各社大方でそろいましたね。そんな中でハイエンドフレームに一つの流れができているのは皆さん感じていることでしょう。ロードレースフレームのエアロ形状です。乗り味やジオメトリーをそのままにタイムトライアルフレームのような造…
コメントでライブしてみます
まず結果から けいはんな U23 で勝ちました。（C1との混合順位は4位） 一周2.3キロの長方形コースで高低差26mきゅっと登ってだらっと下る感じのコースです。全体に平坦基調で適度な登り。そしてゴールは下った後なので65キロ前後のスピードでのゴールスプリ…
日本でシマノのほかに世界で認められた自転車関連ブラントといえば｢パールイズミ｣ではないでしょうか。我がチームシルベストのチームジャージもパールでオーダーしたものですが他ブランドのどのジャージやパンツより着心地がいいです。 いまだ記憶に新しいア…
正直アトランタ五輪の十文字選手の1キロ銅メダルはほとんど記憶にないんです。でもそのときメダルに貢献したのはアンカーのカーボンモノコックフレームでした。当時フランスのルックやその他ヨーロッパなどの国ではすでにエアロデザインのアルミやカーボンが…
現在世間では水泳の水着が話題です。イアン・ソープが全盛だったシドニー五輪のときは体全身を覆った鮫肌水着が話題となりました。アレは我々にはおなじみのジップのホイールと同じ効果、小さな渦をわざと作ることで流体の剥離を抑え大きな渦を作らないこと…
ヒルクライム限定であれば･･･ 落車もしないですし、高速で石や虫が飛んでくることもそうないですよね。 ということで 私の使っているCRAFTのグラブをはずすと-35g、サングラスをはずすと-25gです。 あわせて-60gです。 これまで書いてきたものの差を足してく…
これも気にしてる人はどの程度いるかな？シューズの重さランキン。 パールオクタンSL198g DMTキョーマ240g スコットリミテッド実測243g スペシャライズドSワークス実測260g アディダスアディスターウルトラSL実測300g SIDIジェニウス6.6カーボン320g シマノS…
これは別に見逃すも何も我々日本人は世界最軽量ヘルメットが標準になっちゃってますからね。 そうOGK「モストロ」です。 これのM/S サイズで実測179g 対してジロの人気ヘルメット｢アトモス｣は カタログ値275g その差96g
見逃しがちの軽量化その１ ウェアです。 まず普通はどのくらいでしょうか? 我がチームのジャージはパールイズミです。それを実測すると私のサイズでは ジャージ133g パンツ(ビブ)182g 全体では315ｇとなります。 対して軽量化を狙ったカステリ、スーパーレッ…
「ど〜だいこのバイク！ちょっともってみな」 「おお！なんて軽いんですか！」 「100万かかっちゃったよ。ハッハッハッ」 「ど〜だいこの腹！ちょっと摘まんでみな」 「おお！つまめない！皮しかないじゃないっすか!｣ 「今日もサラダだけさ。ハッハッハッ」…
